«Поезд произведен в 1960-70 гг. ?»: Геворг Горгисян
Депутат НС РА от фракции ИСХОД Геворг Горгисян представляет публикацию о ЗАО “Южно-Кавказские железные дороги”. Недавно был опубликован визит министра транспорта, связи и информационных технологий РА Ашота Акопяна в Ереванское депо локомотивов ЗАО “Южно-Кавказские железные дороги”. После визита мне позвонил один из бывших сотрудников железной дороги, у которого после просмотра видеоматериала возник ряд вопросов. В частности, по утверждению бывшего сотрудника, показанный в видеоматериале движимый электропоезд произведен в 1960-70гг., паровоз явно в плохом состоянии. В видеоматериале также виден электропоезд 2016г. производства, состоящий из 2 вагонов, который, по утверждению прежнего сотрудника, был приобретен на рубли РФ, в эквиваленте 2,4 млн долларов США, причем поезд сразу после доставки испортился. Бывший сотрудник железной дороги сообщил мне также номера газеты, опубликованной ЗАО “Южно-Кавказские железные дороги” в апреле-июне 2016г. и январе-марте 2018г., в которых в частности, отмечается, что в 2008-2015 г. объём инвестиций составил 104,6 млрд драм РА, из которых 77,6 млрд – на модернизацию инфраструктуры и 26,9 млрд – на обновление движущего состава. Также отмечается, что только в 2015г. на развитие железной дороги Армении направлено 6,5 млрд драм РА. Также есть сведения, что работы по ремонту вагонов со стороны ЗАО “Южно-Кавказские железные дороги” организовываются в Грузии по чрезвычайно раздутым ценам, тогда как “Армянские железные дороги” в свое время имели депо ремонта вагонов в Санаине, Гюмри, Ереване, Иджеване. Обратившийся ко мне гражданин также утверждает, что контейнерная платформа, являющаяся специализированной территории для организации контейнерных грузоперевозок, для разгрузки и погрузки грузовых вагонов, не оснащена соответствующей подъёмной системой и сейчас действует без подъёмной системы. Также известно, что в ЗАО “Южно-Кавказские железные дороги” были произведены проверки со стороны аудиторских и налоговых органов. Также добавлю, что с целью управления системы армянской железной дороги по концессионному договору о передаче от отрытого акционерного общества “Российские железные дороги” закрытому акционерному обществу “Южно-Кавказская железная дорога” установлены ограничения деятельности “Южно-Кавказской железной дороги”, где отсутствует право на демонтаж или продажу какой-либо структуры. Учитывая предоставленные мне сведения, я обратился к министру Ашоту Акопяну, попросив выяснить цену вышеуказанного электропоезда, конкретно какие работы были произведены на указанную сумму и насколько реалистичны представленные расходы, в каком состоянии сегодня находятся вышеуказанные депо, вместе с имуществом, где подъёмная система. Также отмечу, что срок годности эксплуатации паровоза установлен 25 лет. Таким образом, я попросил выяснить, с вышеуказанными инвестициями, каков средний возраст эксплуатируемых паровозов, и сколько новых паровозов было приобретено ЗАО “Южно-Кавказские железные дороги”. Кроме того, я попросил предоставить акты, составленные за 2013-2018 гг., в результате вышеуказанных проверок.
